Maailma ressursside tarbimisega on taastuvate ressursside terviklik kasutamine järk-järgult muutunud tänapäeva sotsiaalse arengu teemaks. Inimeste elatustaseme paranemise tõttu on autod muutunud inimeste peamiseks transpordivahendiks, millele järgneb suur hulk lammutatud autosid, meie valitsus pöörab rohkem tähelepanu vanametalli ringlussevõtule, riik julgustab meid muutma jäätmeid aardeks, kaitsma keskkonda ja ehitama looduskaitsele orienteeritud ühiskonda.
Statistika kohaselt on rehvide vanametalli maht Hiinas vähemalt 1,5 miljonit tonni aastas, aastane kasvumäär on 10% ja taastumismäär on vaid 30%. Kuna vanakummi ei saa põhjalikult kasutada, muutub enamik sellest tööstusjäätmeteks, mis mitte ainult ei raiska palju olemasolevaid ressursse, vaid põhjustab ka musta reostust ja mõjutab tõsiselt meie elukeskkonda. Kummi iga-aastane tarbimine Hiinas on maailmas esikohal. Samal ajal on Hiinal ka tõsine kummiressursside puudus. Kummi imporditakse igal aastal, moodustades 60% kogutarbimisest. Väga lühikese aja jooksul ei ole lihtsalt praegusest olukorrast väljapääsu.
Rehvide vanarehvide töötlemise tehnoloogiaid ja meetodeid on palju:
Esimene on prototüüpide kasutamine, mida saab otseselt kasutada vanarehvide elutsükli pikendamiseks. See on praegu kõige otsesem ja madalaima kuluga töötlemise meetod, kuid see ei saa vanarehve sekundaarseks kasutamiseks ringlusse võtta.Teine on abikütus, mis võib vähendada tegevuskulusid ja energiatarbimist, kuid põhjustab õhusaastet ja mida ei saa taaskasutada.
Kolmas on termiline pragunemise töötlemine, mis võib realiseerida ressursside taaskasutamise ja taaskasutamise, kuid nõuab kõrget tehnilist taset, suurt energiatarbimist ja kõrgeid seadmete kulusid.